※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2013-07-01 23:51:05
看板 Railway
作者 標題 [新聞] 九十八公里的浪漫 藍白普快
時間 Mon Jul 1 16:55:35 2013
http://i.pubu.tw/12yjAVO
Pubu電子書城 - 焦點話題新聞 | 九十八公里的浪漫
![[圖]]()
浪漫的起點
從枋寮搭乘「普快車」到台東，兩小時十二分鐘，行經南迴線共九十八公里，繞過單腳站立的台灣尾，太平洋的風不帶悲情，慵懶調節心跳速率，緩慢卻不沉悶。
南迴鐵路一九九二年營運，是環島鐵路最後落成的一段，穿越中央山脈、克服工程難度，換來鐵道旅遊的經典路線(註一)，出山洞眺望窗外，盡是瞠目結舌的海景。藍白普快車，往返兩地每天各一班。去程「三六七一車次」，中午十二點○八分枋寮發車，下午兩點二十抵達台東(註二)。
若從高雄出發，可趕搭上午十點四十分自強「二三一車次」，約一小時後... ...
![[圖]](http://res2.pubu.tw/news/333/43831/TARY2a_xl.jpg)
浪漫的起點
從枋寮搭乘「普快車」到台東，兩小時十二分鐘，行經南迴線共九十八公里，繞過單腳站
立的台灣尾，太平洋的風不帶悲情，慵懶調節心跳速率，緩慢卻不沉悶。
南迴鐵路一九九二年營運，是環島鐵路最後落成的一段，穿越中央山脈、克服工程難度，
換來鐵道旅遊的經典路線(註一)，出山洞眺望窗外，盡是瞠目結舌的海景。藍白普快車，
往返兩地每天各一班。去程「三六七一車次」，中午十二點○八分枋寮發車，下午兩點二
十抵達台東(註二)。
換來鐵道旅遊的經典路線(註一)，出山洞眺望窗外，盡是瞠目結舌的海景。藍白普快車，
往返兩地每天各一班。去程「三六七一車次」，中午十二點○八分枋寮發車，下午兩點二
十抵達台東(註二)。
若從高雄出發，可趕搭上午十點四十分自強「二三一車次」，約一小時後抵達枋寮，出站
買瓶椰子水，剛好銜接中午十二點普快班次，繼續前進東台灣。普快車乘客，觀光客就占
八成，台日鐵道迷、兩岸背包客，穿插
買瓶椰子水，剛好銜接中午十二點普快班次，繼續前進東台灣。普快車乘客，觀光客就占
八成，台日鐵道迷、兩岸背包客，穿插
回家卻不趕路的部落青年，雖然掛上三、四節車廂，卻總坐不滿半節。車內座位隨興大風
吹，哪邊景緻迷人就換哪，只要頭手不伸出車外、不站車門邊，車長都歡迎多拍、多看、
多聊。
吹，哪邊景緻迷人就換哪，只要頭手不伸出車外、不站車門邊，車長都歡迎多拍、多看、
多聊。
和台鐵「環島之星」列車：上車帶活動、下車逛景點的遊覽性質不同，普快魅力，在於隨
興的導覽與小故事，恨不得拿錄音筆掛脖子上，聽各站人員講古，那段火車繁盛的光景。
我們的車長，不多話，卻有問必答，對行車事務專注，讓人想起《鐵道員》裡的高倉健，
名牌不囉嗦，鏗鏘打上「車長」兩字，再也無線索可尋。
興的導覽與小故事，恨不得拿錄音筆掛脖子上，聽各站人員講古，那段火車繁盛的光景。
我們的車長，不多話，卻有問必答，對行車事務專注，讓人想起《鐵道員》裡的高倉健，
名牌不囉嗦，鏗鏘打上「車長」兩字，再也無線索可尋。
南迴普快採「列車本位」制，車長是列車的指揮官，發車及會車由他協調掌控(註三)；也
身兼解說員，提供各站資訊或閒聊扯淡。旅程結束，和車長在藍皮列車前拍照留念，暖烘
烘的人情味，如同沒有冷氣、只有電扇的普快車廂。
身兼解說員，提供各站資訊或閒聊扯淡。旅程結束，和車長在藍皮列車前拍照留念，暖烘
烘的人情味，如同沒有冷氣、只有電扇的普快車廂。
都市待久了，總以為湛藍的海、白淨的沙，只能遠赴東南亞追尋，其實，何必捨近求遠？
來東部玩吧，三六七一車次每天都有一班，只等你跨出第一步。
註一：南迴線鐵路起點屏東枋寮車站，終點台東車站，因穿越中央山脈修築，沿途經過橋
樑與隧道多座，以地形複雜著名。擁有全台鐵路第二長隧道「中央隧道」，全長八千餘公
尺，配合地勢及地質特性開挖，一九八四年開工，一九九○年底完工。南迴普快每站皆停
，平均停靠三至五分鐘，等候會車時可至月台拍照。沿線多為小站月台較窄，請注意安全
，並聽從車長指示。
樑與隧道多座，以地形複雜著名。擁有全台鐵路第二長隧道「中央隧道」，全長八千餘公
尺，配合地勢及地質特性開挖，一九八四年開工，一九九○年底完工。南迴普快每站皆停
，平均停靠三至五分鐘，等候會車時可至月台拍照。沿線多為小站月台較窄，請注意安全
，並聽從車長指示。
註二：藍白普快車
簡樸可靠的造型，是民眾兒時回憶，也是鐵道迷心中經典。車廂內為雙排兩人座，有時因
掛載車型不同，有所變動；無空調，只有旋轉電扇，可開窗吹自然風，夏日搭乘較悶熱，
建議攜帶飲用水。機車頭使用R100 型柴電機車，鐵道迷暱稱「阿魯」，引擎運轉時會發
出極大聲響。
掛載車型不同，有所變動；無空調，只有旋轉電扇，可開窗吹自然風，夏日搭乘較悶熱，
建議攜帶飲用水。機車頭使用R100 型柴電機車，鐵道迷暱稱「阿魯」，引擎運轉時會發
出極大聲響。
註三：列車本位
開車訊號由車長負責下達，由他透過無線電，與鄰近車站確認沿線動態，依照事前訂定時
刻表，行駛至指定地點交會，講求準時確實，若有誤點，將影響原本預定到站時程。
啟程 又慢又熱的列車
「各位旅客您好，十二點○八分經由南迴線開往台東普快車，請在1A月台上車。」廣播聲
聲喚，我們踏入普快，一陣熱浪兇猛襲來。那天，枋寮氣溫飆破三十二度，我們身處鐵皮
車廂，沒冷氣只有電扇，如同烤地瓜，無處可躲。客車如此，若在機車頭內駕駛，不就熱
暈過去？
聲喚，我們踏入普快，一陣熱浪兇猛襲來。那天，枋寮氣溫飆破三十二度，我們身處鐵皮
車廂，沒冷氣只有電扇，如同烤地瓜，無處可躲。客車如此，若在機車頭內駕駛，不就熱
暈過去？
車掌：機車頭裡面有冷氣啊！剛買來的時候沒有，被人家「建議」真的受不了，才裝上去
。我們乘客窗戶打開就好。
沒有冷氣的普快，從枋寮到台東車程兩小時多，若趕時間一定搭自強號；但它的乘坐氣氛
，卻是「講求速度」所無法比擬的，它提供「慢」的思維。中途停靠十二站，站站有特色
：內獅，沒有售票服務，只能招呼停車事後補票；枋山，台鐵最南端的車站；枋野，不提
供載客服務，只供台鐵員工上下班搭乘的號誌站；還有黑漆漆的中央隧道，光聽這些，你
的冒險因子有沒有蠢蠢欲動？
，卻是「講求速度」所無法比擬的，它提供「慢」的思維。中途停靠十二站，站站有特色
：內獅，沒有售票服務，只能招呼停車事後補票；枋山，台鐵最南端的車站；枋野，不提
供載客服務，只供台鐵員工上下班搭乘的號誌站；還有黑漆漆的中央隧道，光聽這些，你
的冒險因子有沒有蠢蠢欲動？
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◆ From: 220.135.59.20
推 :這班次夭壽熱...不如搭3672，雖然旅程末段會有點摸黑1F 07/01 18:39
推 :昨天剛搭,從知本到枋寮2F 07/01 18:57
推 :以前355次的時段比較優，住北部也可方便接到車3F 07/01 19:04
推 :355?? 以前臺東下午三四點發的白鐵 到枋寮還可以轉20564F 07/01 19:24
→ :對於中部前往臺東遊玩的旅客可以順便排懷舊行程
→ :爾今，要搭藍皮時間很難排...像我就為了月美+南迴藍皮
→ :一早從中部開車下去到枋寮T_T
→ :好懷念以前悠閒搭白鐵轉柴自強回中部的時光
→ :天王座+零食，到枋寮還有30~45分鐘可以吃晚餐悠閒搭2056
→ :對於中部前往臺東遊玩的旅客可以順便排懷舊行程
→ :爾今，要搭藍皮時間很難排...像我就為了月美+南迴藍皮
→ :一早從中部開車下去到枋寮T_T
→ :好懷念以前悠閒搭白鐵轉柴自強回中部的時光
→ :天王座+零食，到枋寮還有30~45分鐘可以吃晚餐悠閒搭2056
推 :看標題以為是98km/h XD10F 07/01 19:36
→ :不用自強號啊 區間車也是可以到枋寮 有時間可以轉普快11F 07/01 19:38
推 :太平洋的風～～喔～～12F 07/01 19:52
推 :推轉乘方式說明，預留時間比較多~~選在夏天去...看，好熱！13F 07/01 20:31
推 :如果要預留適當時間轉乘這班普通車，是比較建議搭自強號14F 07/01 21:41
推 :以前最早班的普快比較優15F 07/01 21:52
推 :哈, 搭過兩次, 車長都索性不關門(小聲點)16F 07/01 22:03
→ :還有一次枋野站長也搭這班車上班..枋野站下車就一堆狗狗
→ :迎接他~~~~~
→ :還有一次枋野站長也搭這班車上班..枋野站下車就一堆狗狗
→ :迎接他~~~~~
推 :以前354次在某些季節經過枋山那段還可看見夕陽19F 07/01 22:26
推 :懷念最早班的普快~20F 07/01 23:02
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※ 看板: CPLife 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 166
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