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作者 標題 [柯南] 美機長飛一半倒下！「乘客挺身神救援」
時間 Fri Mar 24 10:56:45 2023
https://www.ettoday.net/news/20230324/2465659.htm
美機長飛一半倒下！ 「乘客挺身神救援」他真實身分曝光 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
美國西南航空（Southwest Airlines）22日發生驚險事件，航班6013起飛不久後，其中一名機師突然病倒，不僅喪失行為能力，還需要醫療照顧。情況危急之際，一名乘客竟然進入駕駛艙協助飛行，原來他是來自別間航空公司、正在休假的飛行員。(北美要聞,西南航空) ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/4059/e4059470.jpg)
美國西南航空（Southwest Airlines）22日發生驚險事件，航班6013起飛不久後，
其中一名機師突然病倒，不僅喪失行為能力，還需要醫療照顧。
情況危急之際，一名乘客竟然進入駕駛艙協助飛行，
原來他是來自別間航空公司、正在休假的飛行員。
CNN等外媒報導，這架客機預計從拉斯維加斯飛往俄亥俄州哥倫布市（Columbus），
起飛不久後卻發生緊急狀況，幸好在乘客協助之下，於起飛1小時17分後返回拉斯維加斯。安
全著陸後，病倒的機師緊急送醫，交由另一名替代飛行員駕駛前往哥倫布市。
西南航空發言人佩里（Chris Perry）表示，
「一名來自其他航空的有證照飛行員也在班機上，
在我們西南航空的（另一名）機師飛行時，
進入飛行甲板（flight deck）並協助無線電通訊。
我們非常感謝他們的支援與協助…我們讚揚機組人員的專業精神，
並且感謝客戶對這種情況的耐心與理解。」不過，他並未透露生病機師的詳細狀況。
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這部我看過 銀翼的魔術師
https://i.imgur.com/NR21lwd.jpg
![[圖]](http://i.imgur.com/NR21lwdh.jpg)
畢竟我曾經在夏威夷受過嚴格的飛行訓練
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.130.59 (臺灣)
※ 作者: bamama56 2023-03-24 10:56:45
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1679626608.A.519.html
推 : 竟然沒有搭乘自家航空 該被懲處了吧1F 03/24 10:59
→ : 只剩一個機師就不能飛了嗎?2F 03/24 11:00
→ : 只有一個機師嗎3F 03/24 11:00
推 : 空中浩劫題材+14F 03/24 11:00
推 : 自家航空又不一定有飛那航線 有也要時間對得上行程5F 03/24 11:00
推 : 機師兩人一組很多檢查要對2次6F 03/24 11:01
推 : 新聞就說是協助飛行了...7F 03/24 11:01
推 : 在夏威夷學過了8F 03/24 11:01
→ : 要一人也是可以一人吧，不得已的情況9F 03/24 11:01
推 : 看文義 這乘客不是去開飛機的 只是幫忙協助通訊10F 03/24 11:01
→ : 不可能只有一個機師，他這情況應該是副機師接手駕駛，11F 03/24 11:02
→ : 那個乘客負責跟塔台聯絡
→ : 那個乘客負責跟塔台聯絡
推 : 能飛是一回事 但少個人幫忙肯定會忙很多啊13F 03/24 11:02
→ : 會差很多，多一個人會幫副機師減輕很多負擔，很多空難14F 03/24 11:04
→ : 就是忙中出錯的
→ : 就是忙中出錯的
→ : 不過機師出現類似這種問題還不少16F 03/24 11:04
推 : 所以才會需要副機師啊能頂替駕駛啊17F 03/24 11:05
推 : 現在的新機種很先進 應該都可以做到設定好目標自動降落18F 03/24 11:06
推 : 蘇城空難還真的有個同公司的機長兼DC-10教官進去救援19F 03/24 11:08
→ : 沒有任何液壓系統輔助，只能靠剩下二個引擎調整動力
→ : 沒有任何液壓系統輔助，只能靠剩下二個引擎調整動力
→ : 乘客能衝進駕駛倉比較可怕吧 不怕再玩一次911嗎21F 03/24 11:11
應該是有廣播說在場有沒有機師吧== 跟上次找醫生一樣※ 編輯: bamama56 (114.136.130.59 臺灣), 03/24/2023 11:13:01
推 : 降落確認很多步驟22F 03/24 11:13
推 : 蘇城空難跟這件事無關吧，那可是機械故障23F 03/24 11:14
→ : 比較特殊的乘客也有標記吧 醫師 飛行員 軍警24F 03/24 11:15
推 : 這跟柯南差多惹 如果是高中生說自己開過微軟飛行模擬器25F 03/24 11:15
→ : 後來接管比較像
→ : 後來接管比較像
推 : 先在的駕駛艙沒有許可進不去啦，德國之翼有一架就是副27F 03/24 11:15
→ : 機師趁機師去廁所把飛機調到直接降落墜毀的，機師回來
→ : 根本進不去
→ : 後來才規定駕駛艙一定要兩個人，有一個人去廁所的話要
→ : 另一個資深機組人員進去
→ : 機師趁機師去廁所把飛機調到直接降落墜毀的，機師回來
→ : 根本進不去
→ : 後來才規定駕駛艙一定要兩個人，有一個人去廁所的話要
→ : 另一個資深機組人員進去
推 : 本來911以後駕駛艙改成無法破壞，但是發生德國機長32F 03/24 11:16
→ : 帶全機自殺以後好像又改了
→ : 帶全機自殺以後好像又改了
→ : *現在34F 03/24 11:16
→ : 結果進去幫忙開飛機的是二喬35F 03/24 11:17
→ : 德國之翼那案子是副機師有精神相關疾病才這樣，空中浩36F 03/24 11:19
→ : 劫在看這案一直起雞皮疙瘩，在機上的乘客被帶去死的感
→ : 覺無法想像
→ : 劫在看這案一直起雞皮疙瘩，在機上的乘客被帶去死的感
→ : 覺無法想像
→ : 麻 我的意思是說最近39F 03/24 11:19
推 : 起飛不久要降落還要先去灑油 一個人真的忙不過來40F 03/24 11:21
推 : 柯南有學過開直昇機啦41F 03/24 11:27
推 : 記得不是還有一個整個機組修燈泡修到飛機墜毀的42F 03/24 11:28
推 : 世界奇妙物語43F 03/24 11:28
→ : 太小看二喬了 他根本不需要進駕駛艙44F 03/24 11:31
推 : 多有一個人真的會比較好45F 03/24 11:32
推 : 本來就是一個人飛，另一個人監控，何況有執照的飛行員也不46F 03/24 11:32
→ : 一定是同型號的飛機
→ : 一定是同型號的飛機
推 : 機師做很多動作都要雙重確認，避免其中一人出錯，雖然如48F 03/24 11:33
→ : 果那個人先動手才動口也沒用……（復興航空基隆河空難）
→ : 果那個人先動手才動口也沒用……（復興航空基隆河空難）
推 : 乘客中有飛行員的嗎50F 03/24 11:33
推 : 這裡是長風51F 03/24 11:33
推 : 夏威夷學過52F 03/24 11:35
→ : 夏威夷53F 03/24 11:39
推 : 乘客是不是幫到一半就變出滑翔翼飛走了？54F 03/24 11:41
→ : 夏威夷來的55F 03/24 11:42
推 : 美國民間飛行員超多 搞不好每個航班隨便叫都有56F 03/24 11:50
→ : 波音跟空巴兩家的系統設計好像方向不太一樣57F 03/24 11:53
推 : 夏威夷補習班58F 03/24 11:54
→ : 記得一家比較喜歡搞自動化(不是指自動駕駛)59F 03/24 11:54
→ : 一家是給警示要駕駛給指示
→ : 之前有段時間連續看了好幾集空中浩劫
→ : 空難原因通常不會是單一原因造成的
→ : 一家是給警示要駕駛給指示
→ : 之前有段時間連續看了好幾集空中浩劫
→ : 空難原因通常不會是單一原因造成的
推 : 先看看有沒有喬63F 03/24 12:00
→ : 夏威夷七十二絕技64F 03/24 12:00
→ : 之前好像有在哪看過，透過塔臺指示，沒有飛行經驗的人也能65F 03/24 12:01
→ : 把飛機降落
→ : 把飛機降落
推 : 是不是常態過勞 怕67F 03/24 12:01
推 : 西南航空這麼大間的不太可能過勞，被查出來大概可以直68F 03/24 12:05
→ : 接宣布倒閉了
→ : 接宣布倒閉了
推 : @YoAg 你在說的那個，乘客本身跟私人飛機的機師熟了70F 03/24 12:15
→ : 所以乘客說他本來就有面對最壞情況的心裡準備
→ : https://youtu.be/qbMoyWukjbst
→ : 雖然也是素人，但他平常就有在觀察
→ : 所以乘客說他本來就有面對最壞情況的心裡準備
→ : https://youtu.be/qbMoyWukjbst
→ : 雖然也是素人，但他平常就有在觀察
噓 : 飛機上有暈74F 03/24 12:22
推 : 流言終結者有實驗過 沒飛行經驗者通過塔台指引 是有76F 03/24 12:27
→ : 可能安全降落的 不過是在安全環境下模擬的 跟實際狀
→ : 況壓力完全不同 所以只能說有可能成功吧
→ : 可能安全降落的 不過是在安全環境下模擬的 跟實際狀
→ : 況壓力完全不同 所以只能說有可能成功吧
→ : 素人也知道保持飛行(aviate)最優先 然後才能navigate79F 03/24 12:33
→ : 跟communicate，所以當塔台請他切換到121.5緊急頻道
→ : 他也明確表示辦不到，後來超出了塔台無線電範圍，是
→ : 透過手機通話，找來一位飛航指導員線上指導，逐步熟
→ : 悉操作的感覺，最後才用VFR順利降落
推 : https://youtu.be/QGKAeXPwka0 這位也解釋得很清楚
→ : 跟communicate，所以當塔台請他切換到121.5緊急頻道
→ : 他也明確表示辦不到，後來超出了塔台無線電範圍，是
→ : 透過手機通話，找來一位飛航指導員線上指導，逐步熟
→ : 悉操作的感覺，最後才用VFR順利降落
推 : https://youtu.be/QGKAeXPwka0 這位也解釋得很清楚
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