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本來說要20推的 但看到不少板友好奇 我皮癢就直接發了

上一篇已談到台灣政府在WTO架構下

保護本國輕型機車產業(250cc以下)的方法

而這個方法也直接影響到輕型機車的售價

那政府對於重型機車(250cc以上)有什麼步數呢??

下面馬上見分曉



曾經政府是禁止重型機車在台灣地區販售的

因此在台灣50cc以上的機車就叫"重型機車"

比起外面世界實在是小兒科

加入WTO後 以美國為首的貿易代表希望台灣能夠解除重型機車禁令

讓外國的重型機車能夠進口販售

(PS.這部分記得司徒文和美國商會都有在官方場合表示過意見)

顯而易見的是 如果貿然開放重型機車市場

台灣本國產業將喪失先機

因為本國廠商在當時是沒有生產重機經驗的

可能還來不及長大就被打趴 國內業績慘淡

但WTO又禁止典型的貿易障礙 不再靠自製率等方式去保護本國產業

也不可能在用上一篇提及的的"技術性貿易障礙"

因為在重機方面 本國產業是技術弱勢的那方




因此政府就只好以"限制使用範圍(路權)"的方式來抑制外國重機進口

等到本國產業達到一定技術水準 才開放使用範圍(路權)公平競爭

這是什麼意思呢??

簡單來說就是一開始讓重機"很不好用"

使得民間購買意願低落

因此政府不讓重機(紅)上高速公路 不讓重機(黃)上快速道路

以限制"路權"的方式來減緩外國重機的進口

直到本國產業能做出能和外國重機競爭的產品時

在開放路權 讓外國和本國產品競爭



來不及長大就被打趴

不相信的話大家可以比對一下時間點

國內廠商推出重機產品不久後



等到本國產業一成熟

重機開放行駛國道也就指日可待



這樣新型態的貿易障礙google在中國也吃過虧

中國不讓google搜索引擎在中國自由流覽

限制了"使用範圍"

讓google成熟先進的搜索引擎"很不好用"

間接讓google損失大量的廣告費

雖然說是為了維護國家安全和治安

但其實也不乏商業算計

因為中國想要扶植百度等中國入口網站

這個案子在WTO爭端解決(DBU)也很有名




台灣在重機市場也是採取相同策略

規避掉WTO禁止貿易障礙的原則

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