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※ 引述《localtrain (區間車)》之銘言：
: 因此Dell技術長也是身兼高速乙太網路推展小組主席的John D'Ambrosia表示，硬體製造
: 商是否配合乙太網路標準的改變，推出相應的產品，成為另一項影響乙太網路發展的因素
: 。 D'Ambrosia說，400 gigabits乙太網路的技術及價格目前已可被消費者接受，而
: terabits級的乙太網路將隨著網路服務的發展而逐漸出現需求。
: http://mag.udn.com/mag/digital/storypage.jsp?f_ART_ID=408315
在 FB 看過有人轉這篇, 但裡面錯誤其實不小, 而且要再往前走難度很高

超過 10G 以後在傳輸技術上遇到很大的瓶頸, 幾年過去還是沒有什麼突破
銅線的問題最大, 10GBASE-T 已經碰頂, 40G/100G 標準只敢想如何把多個
10G 通道塞進一條特殊線(40G=10G*4, 100G=10G*10).

再往上怎麼辦, 用 10G*40 湊 400G, 10G*100 湊 1T? 此路不通

光纖方面狀況稍微好一點但問題的本質不變, 同樣找不到經濟的方法用單一
波長達成 40G 以上的通道(40G=10G*4, 100G=25G*4). 這也代表無法與現有
WDM 分波傳輸網路相容, 100G 以上即使短距離技術上都很難(貴).

所以目前新建的海纜系統肯砸錢的會用 40G 傳輸設備(昨天報導的 NTT),
注重成本的則是繼續用 10G(eg. 金廈/淡福), 100G 到現在都還在實驗階段,
技術展示的意義大於實質.

以上還只是傳輸層面的問題, 設備方面同樣存在瓶頸

機房內符合經濟效益的設備到 40G 是個門檻, 再上去的障礙是背板容量
單一卡板 100G 以上隨隨便便都是一台幾千萬, 每加一對連線又是幾千萬.
同樣金額投資拿來買 40G 設備起碼可以做出三四倍容量來(結論是凱子才
會用 100G, 真正做事的會用 40G).

"400 gigabits乙太網路的技術及價格目前已可被消費者接受"?

作夢比較快

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